Индекс 626 носят все леворульные автомобили Mazda. Аналогичные модели с правым рулем выпускались в Японии под названием Capella. Благодаря. Mazda 626. 1991-1998 гг. выпуска Инструкция по эксплуатации. 1.1. Обзор внутреннего Мануалы по ремонту автомобилей: Ремонт Ауди. Audi 100. Форум по автомобилю Mazda, мануалы Mazda, тюнинг, новости Mazda, решение технических проблем, Mazda 626 (1992-2002) Руководство по ремонту.
Автомобили Mazda 626 (Мазда 626) 1982-1991 г. Общая информация об автомобиле. Первая Mazda 626 появилась в 1979 году на американском рынке. Это был тесноватый заднеприводный автомобиль, оснащённый двухлитровым четырехцилиндровым двигателемSOHC мощностью 75 л.
Устройство, техническое обслуживание и ремонт Mazda 626. инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП. Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту и. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1982-1991 г.в. с бензиновыми двигателями 1.6, 2.0 л.
Индекс 626 носят все леворульные автомобили Mazda. Аналогичные модели с правым рулем выпускались в Японии под названием Capella. Благодаря раздельно откидывающейся спинке задних сидений Mazda 626 по вместительности вышла из американского класса «компактов».
По европейским меркам Mazda 626 принадлежит к среднему классу автомобилей (размерному классу D). Серии кузовов у 626-х маркировались двумя буквами - "G " - литера для всей серии 626 и вторая латинская буква, обозначающая непосредственно кузов конкретной модификации. История модели 626 - это модификации GC - выпуск (1983-1987 гг. ), GD - выпуск (1987-1993 гг. ), GE - выпуск с 1992 г.
GV (универсал) - выпуск (1988-1994 гг. ), GF - выпуск с 1997 г. GW - выпуск с 1998 г. За всю историю выпуска Mazda 626 предлагалась с кузовами: 4-х дверный седан, пятидверный хетчбек, универсал и двухдверное купе. Также на базе различных кузовов выпускалась тюнинговая, «спортивная» модификация GT.
С течением времени 626-я модель претерпевала изменения, воплощались новые идеи дизайнеров, исчезали устаревшие и непрактичные детали. Например, в отличие от самых первых представителей Mazda 626, на более поздних автомобилях фары выполнялись в виде единого блока.
Изменения коснулись и внутренней отделки салона. Выключатель окна с сервоприводом стекла переехал во внутреннюю крышку ручки двери. Двигатели, ставившиеся на серию GC, различаются по индексу. Самый распространенный - FE. Он включал целое семейство двигателей объемом 2 литра (точнее - 1998 куб.
см), различавшихся количеством клапанов и системой питания. Так, в серии FE с 1983 по 1987-й г.
выпускались двухлитровые карбюраторные движки без катализатора мощностью 101 л.
(индекс 2000/FE). В 1986 г. индекс FE пополнился турбированным инжекторным двигателем 2. 0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л. ставившимся на пятидверные версии GT.
В следующем, 1987 году, на Mazda 626 GC также начали ставить двухлитровые 12- и 16-ти клапанные инжекторные двигатели мощностью соответственно 109 и 148 л. и карбюраторные восьми и двенадцатиклапанные катализаторные объемом 2 л мощностью 90 и 103 л. соответственно. На восьмиклапанный инжекторный двигатель мощностью 90 л.
катализатор не ставился. Все это семейство шло под индексом FE.
Кроме двигателей 2. 0 на GC ставили двигатели старенького (еще с 1983 года) индекса F6 объемом 1,6 литра, мощностью 80 л. Устанавливались на GC также и дизельные силовые агрегаты.
Это были двигатели RF объемом 2 л. мощностью 60 л. Естественно, многие из двигателей этих серий «перекочевали» на следующие серии 626. В июне 1987 года с появлением модификации GD линии кузова стали четче, обводы более стремительными. В 1988 году в модельном ряду Mazda 626 появился универсал. В 1991 году с приходом новых кузовов седан и хетчбек, универсал поменял интерьер салона, все так же оставаясь в старом и необновленном кузове.