Каталог технических характеристик подержанных BMW 5-серия. 2001, 2003. BMW 5-серия 525 tds, 143 л.с./4600 об.м. 1996, 1999. BMW 5-серия 528 i. Отзыв об автомобиле BMW 5-серия (E34) 525 tds. 1994 г.в., седан, 2.5 турбодизель, КПП автомат Другие отзывы владельцев: BMW. Bmw 525tds 97 г.когда мотор горячий плоховато заводиться,секунд 5-6 с. eto polni pipets eto bnw u menia 5 goda voobse truba ja ezu na nei s. Все доступные модификации BMW 5-серия (E34) 4 дв. седан (1988 – 1995). Уникальыне 5МКПП, c 1989 по 1994. BMW 518i, 116 4АКПП, c 1994 по 1995. BMW 518iN BMW 525i, 170 л.с. 2.5 л. 5МКПП, c Отзывы BMW 5- серия.
BMW 5-Series 1994 - отзыв владельца. Цвет кузова: Черный металлик. Приветствую,товарищи! Первый отзыв писал давно о своем любимом Ниссане Отзыв о Nissan Bluebird. Но пришло время расстаться со своим другом и я начал поиски нового питомца! Хотя в принципе думать особо было нечего,давно заприметил у соседа свою будущую Бэшку! Не скажу как пишут некоторые что влюбился в нее с первого взгляда и потерял голову. Нет,наоборот сразу понял что автомобиль не совсем мой! Причина покупки именно БМВ была проста-на продаже Ниссана я потерял кучу денег,так как Яповский автопром снится жителям КЧР в кошмарных снах. Как это они с этой идиотской Приоры на машину с Прулем сядут.
В общем забрал моего серебристого друга пенсионер который прекрасно в них разбирался,а увидел он объяву случайно так как живет в соседнем регионе,недавно заезжал ко мне на работу,я ему штампы с зимней резиной отдавал,так долго благодарил за ухоженное авто что реально приятно было,не зря душу вложил))). В общем сторговал я машинку за 190000,что имеем,БМВ 525TDS 1994 года с отличным двигателем и ходовкой,малость подранным водительским сиденьем,с 4 разными колесами,глюкающей проводкой и довольно-таки неплохой комплектацией с раздельным климатом,люком с двумя положениями,штатной Hi-Fi акустикой и родным усилителем,полным борт-компьютером,попогрейками водителя и пассажира,штатной аптечкой и домкратом и еще много чем. Я отношусь к тому типу людей, которые купив машину и найдя в ней косяки тут же пытаются с горя от нее избавиться, а потом по ходу дела устранив один косячок, другой, втягиваются в машину с головой! Так и в этот раз,с "горя" выставил машину на обмен,но предложенные варианты меня категорически не устраивали,ну и незаметно для себя я начал потихогьку очищать авто от косяков бывшего хозяина! Надо сказать что машина в России с 2006 года и я второй хозяин,первый лично ее пригнал и растаможил,ездил он на ней оооочень аккуратно,жидкости и прочие расходники менял исправно и за это ему отдельное спасибо,но было много нюансов которые меня доводили до бешенства,например брякающая таинственная хрень внутри водительской двери,разобрал,оказалось разболталась направляющая стекла,исправил за 10 минут,приборка горела как хотела,то горит,то погаснет,то мерцает как елка новогодняя,исправили заменой регулятора яркости подсветки,не горели габариты(замена лампочек произведена вкруговую),при езде адски тянуло влево,поехал на сход-развал,выставлен идеально,поменял передние колеса местами,стало тянуть вправо,не вопрос,как раз к сезону заказал комплект Bridgestone Blizzak LM-25,на ней просто плывет,колбасил двигатель на холодную пока отметка не выйдет за синюю зону, прочистили форсунки и заказал кое-какие присадки для дизеля от Лавр(не реклама,но химия реально отличная),заменил стекла в ПТФ,старые потрескались и были наполовину заполнены водой,заменил газовые упоры на капоте так как когда ставил машинку на учет от ветра капот пошел вниз и едва не прихлопнул по фуражке сотрудника ГИБДД который исполнял свои обязанности осмотрщика,еле подхватить успел!Поменял сигналы(охренеть,они тоже были оригинальные. ). Затем под замену пошли главные сайлентблоки поперечной балки так как старые совсем высохли и промялись ну а главный казус случился в первый же день после постановки на учет-в общем еду на работу довольный жизнью и вдруг метрах в 50 от работы стрелка ОЖ резко лезет вверх! Я в шоке, заворачиваю на парковку, снизу льется антифриз, открываю капот и вижу жуткое зрелище, от радиатора отошел верхний патрубок через который и вылился в несколько секунд весь антифриз, подождал пока чуть остынет и пошел смотреть, короче наполовину отломился короткий патрубок на самом радиаторе, соответственно первая половина патрубка на радиаторе, а вторая внутри патрубка! Вот такая была жопка,в панике начал искать радиатор по разборкам,звонить в Беларусь,но не зря говорится утро вечера мудренее,проснулся и поехал искать токаря чтобы выточить переходник(фото будет далее),идея была такова-выточить переходник с разнонаправленными ершиками,одну часть впаять в радиатор,а вторую крепко "захомутать"! Токаря искал полдня,детальку он мне выточил за минут десять и всего за 200 рублей! Вот таким нехитрым способом избавил себя от покупки нового радиатора+на всякий случай залил радиаторный герметик,два месяца позади и ни одного потека. За эти два месяца,если честно,я так и не понял,мой это автомобиль или нет,буду ли я на нем ездить долго или продам через полгода-год? Пока в принципе все устраивает,из ближайших планов поменять масло в двигателе,обработать все днище антигравом перед зимой,ну не знаю что еще в голову придет! Не хваля себя просто могу сказать,что машина попала в заботливые руки,убивать отжигами мне не позволяет семейное положение,жена и двое ребятишек заставляют мыслить более спокойно и рационально,конечно вздернуть пару-тройку местных джигитов иногда хочется,но в голову лезут воспоминания о куче пробитых дизельных движков у друга на автосервисе,он мне в первый же день сказал-дизель-это не бензин,его не надо крутить до отсечки,чревато последствиями,хотя после 3 тысяч оборотов рядная шестерочка издает такой звууук,ммммммммм. Просто прелесть)))В планах поставить оригинальный датчик турбины,поскольку у меня стоит от Мерседеса какого-то и выдает давление не более 0.
5! Ах да,один из главных планов забрать у того же друга топливную систему с такого же двигателя,отправить ее в Минск на полную чистку и промывку с возможными заменами всякой начинки и установка ее на своего демона. Конечно,отзыв пока маловат,но и машина у меня всего лишь два месяца,дополнения будут в обязательном порядке! Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!))).
Hello, i have a e39 tds and i have same problem. 1995 BMW E34 525 TDS TURBO DIESEL - FINAL YEAR REVIEW - Duration: 4:16. by Keith. Nope mine does the same as the orginal tds same as my car;) @MITKO1BG Ofcourse BMW 525TDS;) More power, higher torque (nm).
Каталог технических характеристик подержанных BMW 5-серия. 2001, 2003. BMW 5-серия 525 tds, 143 л.с./4600 об.м. 1996, 1999. BMW 5-серия 528 i.
- М51 имел 2 модификации, обе имели турбонагнетатель но версия тдс имела бмв 3 серии ( е36 (325td и 325tds)), 5 серии (е34( 525td и 525tds) и е39.
- Двигатель: дизель, 2500 куб.см, 525 TDS М51 143 лошадки В общем сторговал я машинку за 190000,что имеем, БМВ 525TDS 1994 года с отличным. Мои отзывы : Opel Vectra 1993, Volkswagen Jetta 2001. 1.
- Написать отзыв. Тут вы можете найти отзывы BMW 525tds. 1993' BMW 525tds tds, 480 т. км, 2.5 л, Дизель, Механическая. Впечатление. 5. Отлично.